城際地鐵是國內(nèi)一所為城市軌道交通培養(yǎng)專業(yè)化人才的院校。學(xué)校在社會各界的支持下，依托*十余家地鐵公司，建設(shè)以工為主，經(jīng)、管、文等協(xié)調(diào)發(fā)展的特色*和優(yōu)勢專業(yè)群。
地鐵人才，供不應(yīng)求，就業(yè)前景及其可觀。截至2009年3月，*批準了19個城市修建地鐵項目，1家正在審批中。
河南科技專修成績地鐵的學(xué)生在6月6日參觀了鄭州地鐵一號線，同學(xué)們感受了地鐵的力量，地鐵給人們生活帶來的快捷，以及地鐵給我的期望。
河南科技專修學(xué)生參觀地鐵一號線，目前鄭州地鐵地鐵隧道已掘進150多米，根據(jù)此次活動安排，河南科技專修學(xué)生先乘車參觀鄭州軌道交通1號線一期工程體育館站站點建設(shè)現(xiàn)場后，將趕往東風(fēng)東路與金水東路的七里河站。在七里河站，市民將看到神秘的“鄭州一號”“鄭州二號”是如何進行地下隧道掘進的全過程。
走下20多米的七里河站站點基坑里，一條已經(jīng)初現(xiàn)規(guī)模的地鐵隧道呈現(xiàn)在市民眼前?！半S著‘鄭州一號’的不斷推進，地鐵的隧道也掘進了150多米的長度了?！逼呃锖诱竟こ炭偣の盒铝几嬖V市民，隨著“鄭州一號”的推進，在前兩天“鄭州二號”也開始進行掘進前的準備工作。河南科技專修學(xué)生目睹了隧道盾構(gòu)環(huán)像現(xiàn)代家具一樣組裝起來的對于很多初次見到地鐵隧道建設(shè)的市民們，所有關(guān)于地鐵建設(shè)的東西都具有吸引力。“為什么隧道壁上要有螺栓呢？”伊河路*4年級學(xué)生王喧茹看到隧道上的一顆顆大螺栓感覺很奇怪。
河南科技專修學(xué)生明白了，“在盾構(gòu)機將隧道基礎(chǔ)做好之后，就要開始安裝盾構(gòu)片，也就是隧道內(nèi)壁?！蔽盒铝枷虼蠹医忉?片大小不一的盾構(gòu)片是如何安裝在隧道內(nèi)壁上的。原來，在盾構(gòu)機的車體中部有一個機械臂，可以起吊起每塊重達4.5噸重量的盾構(gòu)片?！皺C械臂將盾構(gòu)片一片片地安裝到隧道內(nèi)壁上，后部再進行填充，之后的鏈接螺栓將每片盾構(gòu)片上下左右進行連接和固定?！痹诿凯h(huán)盾構(gòu)片上，有縱向連接螺栓16個，環(huán)向鏈接螺栓12個，足以確保地鐵隧道內(nèi)的盾構(gòu)片片片相連，環(huán)環(huán)相扣。
通過工程師專業(yè)的解釋，河南科技專修學(xué)生這才明白了，其實隧道的盾構(gòu)片就像現(xiàn)代家具一樣，開始都是一塊塊分開的，通過螺絲或卡口的鏈接，就成了完整的家具。
河南科技專修學(xué)生通過這次活動了解了盾構(gòu)機的掘進是怎么完成的？市民們看過盾構(gòu)機后才知道跟“蚯蚓”差不多。但在鄭州地鐵中運行的盾構(gòu)機可是個“大家伙”，僅重量就達250噸，約50米長。在盾構(gòu)機的最前端是刀盤，直徑4.6米，上面有132顆鋼牙，負責(zé)啃噬泥土挖掘。刀盤后面是盾體，是工作人員操控的地方，通過操作16組液壓機把盾構(gòu)機的刀盤不斷地旋轉(zhuǎn)挖掘，產(chǎn)生3500噸~4000噸的推力，由刀盤帶動盾構(gòu)機向前推進。盾體后部是車架，挖出的土方就需要由上方的皮帶運送到后面的車廂內(nèi)，通過隧道內(nèi)的臨時軌道，把挖出的泥土運送到小型軌道運輸車上運到基坑處，之后進行吊裝到地面用汽車運走。
河南科技專修學(xué)生在這次活動中獲得了很多的收獲，在參觀過程中，向總工程師們提出了很多問題，比較詳細的了解了地鐵，了解了自己所學(xué)習(xí)的專業(yè)，河南科技專修擁有美好的未來，相信自己選著的專業(yè)，相信自己的學(xué)校河南科技專修。
