鄭州地鐵是一個(gè)高薪就業(yè)，鄭州地鐵一號(hào)線是*個(gè)開(kāi)通的地鐵線路。地鐵人才也是現(xiàn)在鄭州最緊缺的。所以選擇地鐵專業(yè)是你明智的選擇?。?
隨著地鐵一號(hào)線一期工程的開(kāi)工，我市“地鐵熱”逐漸升溫，在今年高招中，就有不少家長(zhǎng)和考生對(duì)地鐵相關(guān)專業(yè)給予特別關(guān)注。按照協(xié)議，學(xué)校將承擔(dān)地鐵人才培養(yǎng)、職工培訓(xùn)等，并要組織學(xué)生開(kāi)展頂崗實(shí)習(xí)、訂單培養(yǎng)等工作，擇優(yōu)給鄭州地鐵推薦所需畢業(yè)生；市軌道交通有限公司將選派專家以及技術(shù)人員到學(xué)校兼職任教，承擔(dān)一定的專業(yè)建設(shè)、講課等教學(xué)任務(wù)。
據(jù)了解，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)是我省*一所開(kāi)設(shè)城軌專業(yè)人才的院校。按照計(jì)劃，2011年，學(xué)校將為鄭州地鐵輸送*批專業(yè)技術(shù)畢業(yè)生。
就業(yè)前景如何？哪些崗位要人？工資能拿多少？
鄭州地鐵1號(hào)線已經(jīng)開(kāi)工，2號(hào)線預(yù)計(jì)也將在年內(nèi)或明年開(kāi)工，地鐵的開(kāi)工帶來(lái)了對(duì)相關(guān)人才的需求。昨日，國(guó)內(nèi)最早開(kāi)設(shè)城市軌道專業(yè)的鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)與鄭州軌道交通有限公司簽訂了校企合作協(xié)議，共同建立“鄭州市軌道交通人才培養(yǎng)基地”，為鄭州地鐵“訂單”培養(yǎng)人才。城市軌道交通相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景如何？鄭州市地鐵投入運(yùn)營(yíng)后有哪些崗位急需人才？到地鐵公司上班待遇如何？記者就大家關(guān)心的問(wèn)題采訪了兩方負(fù)責(zé)人。晚報(bào)記者 張競(jìng)昳 實(shí)習(xí)生 趙文靜
長(zhǎng)期來(lái)看需要人才1萬(wàn)多
鄭州市軌道交通有限公司承擔(dān)著鄭州市城市快速軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)6條線路，總計(jì)202.53km和機(jī)場(chǎng)線的建設(shè)任務(wù)，主要負(fù)責(zé)軌道交通項(xiàng)目的工程投融資、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，軌道交通項(xiàng)目周邊的土地開(kāi)發(fā)及軌道交通的廣告、通訊及其他特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的經(jīng)營(yíng)等。
“地鐵進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)后，每個(gè)站點(diǎn)都需配備機(jī)車司機(jī)、車輛控制人員、車輛維修維護(hù)人員、軌道維修人員、車站維護(hù)人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車站值班員、調(diào)度人員、運(yùn)營(yíng)管理人員、乘務(wù)員、售票員等客運(yùn)服務(wù)類人才和設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)類人才?！痹摴军h委書(shū)記、董事長(zhǎng)戴用堆表示，軌道交通工程涉及專業(yè)廣，人員素質(zhì)要求高，鄭州地鐵建成通車后，不僅需要大量高素質(zhì)、高水平、富有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)類人才，未來(lái)運(yùn)營(yíng)也需要大批精通業(yè)務(wù)的專業(yè)技術(shù)人員。
而之前該公司人力資源部部長(zhǎng)李峰在接受記者采訪時(shí)也曾表示過(guò)，鄭州地鐵直接就業(yè)的人數(shù)短期可能是1000人到2000人，長(zhǎng)期來(lái)看將是12000人或者更多，與地鐵相關(guān)行業(yè)就業(yè)的數(shù)量更是無(wú)法計(jì)算。“在具體基層人員需求上，僅我市地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的機(jī)車司機(jī)就需要300~400人?！?
平均工資較其他行業(yè)略高
據(jù)介紹，一般情況下，地鐵公司需要兩方面人才，其中管理人員占10%，運(yùn)營(yíng)人才占90%。目前開(kāi)設(shè)城市軌道相關(guān)專業(yè)的院校培養(yǎng)的都是運(yùn)營(yíng)人才，專業(yè)涉及城市軌道交通車輛（駕駛）、城市軌道交通車輛（檢修）、電氣化技術(shù)（城軌）、供用電技術(shù)、城市軌道交通控制（鐵道信號(hào)）、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)7大類。
“可以說(shuō)這些專業(yè)涵蓋了城市軌道運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中的所有工種，如駕駛、檢修、供電、信號(hào)、站務(wù)、暖通等，能夠滿足地鐵運(yùn)營(yíng)中所有崗位的人才需求?！痹撔C(jī)車車輛系主任董黎生表示，除了這7大類主干專業(yè)為地鐵運(yùn)營(yíng)培養(yǎng)骨干人才之外，還有一些如調(diào)度、行車指揮等相關(guān)專業(yè)。其中，地鐵司機(jī)的薪酬相對(duì)*。
據(jù)了解，相對(duì)于其他行業(yè)來(lái)說(shuō)，地鐵行業(yè)平均工資稍微高一些，處于社會(huì)工資體系的中等偏上位置。如在北京，地鐵公司的中層管理人員月薪可達(dá)萬(wàn)元；上海地鐵公司的機(jī)車司機(jī)月薪3000元左右，技師月薪1800元，人事管理2800元，區(qū)域經(jīng)理3000元，服務(wù)人員1200~1400元，保潔人員1000元。
目前，鄭州地鐵還沒(méi)投入運(yùn)營(yíng)，主要靠財(cái)政撥款，“運(yùn)營(yíng)以后就要完全按照企業(yè)來(lái)走，工資水平要與本地工資水平相當(dāng)?！睋?jù)介紹，工資必須經(jīng)過(guò)國(guó)資委、人力資源和社會(huì)保障局來(lái)確定，對(duì)于一些專業(yè)人才，會(huì)有一些特殊政策，比如高技能的以及高級(jí)的管理人才，工資會(huì)有傾斜。
供求比1∶4，城軌交通畢業(yè)生供不應(yīng)求
鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)是*鐵路系統(tǒng)*所高等職業(yè)技術(shù)，作為我省*一所在*同類院校中最早開(kāi)設(shè)城軌專業(yè)人才的培養(yǎng)院校，也是省內(nèi)*一所具有城市軌道特色專業(yè)的高職院校。該校黨委書(shū)記王清義介紹，目前已與*160多家鐵路企業(yè)、地鐵公司等國(guó)有大中型企業(yè)以及大型醫(yī)院簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議。
“鐵道類及軌道交通類畢業(yè)生的就業(yè)形勢(shì)特別好，連續(xù)幾年都是*提前一年被訂單培養(yǎng)，*順利就業(yè)。今年3月，武漢鐵路局一次性預(yù)訂了我們213名明年才畢業(yè)的學(xué)生?！蓖跚辶x表示，目前*已有20多個(gè)城市的地鐵項(xiàng)目經(jīng)過(guò)了審批，對(duì)相關(guān)人才的需求量很大，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一個(gè)學(xué)生4個(gè)崗位等著要的情況，1∶4的供求比遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了各大公司的人才需求。
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